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谁都需要考察，唯独姚远不需要，他比任何人都要清楚各地的情况。
上一辈子在央企研究院干了十多年，跑遍了全国各个工业地区，因为研究需要涉及大量的基础数据，需要调用过去数十年的实验数据，所以他反而对各地区的工业以及工业研究历史最为了解。
一辆汽车从无到有，涉及上百个子分类，需要上千家工厂供货，到总装厂这里，其实只是完成一个装配的工作。
以国内现在的情况，显然是做不到如此细的工业分工的。
华夏的工业布局始于156计划，到了中苏交恶的六十年代，全国进行了一次大的调整，便是有名的三线计划。沿海大量的工厂向三线转移，其目的是国土遭到侵略时，能够保存下来一个备份的工业系统。
后来生产歼-10、歼-20等先进战机的成飞便是当时的132厂，而132厂是从112厂分出来的，112厂就是航空工业的老大哥沈飞。
为了应对当时的紧张局势，在实行三线计划时，112厂奉命挑选出一批人和一批机械，从东北来到了川中的山沟里建新厂，如果苏联对我发动侵略，112厂打坏了，还有一个132厂。
这种模式在当初是比比皆是，包括高校。
我们可以看到，国防工业的扛把子企业大多有两个，都是当时三线计划一分为二形成的。
所以，华夏的重工业，尤其是国防工业，从布局上看大致可以分为两条线，第一条是沿海地区，第二条便是以川中为中心的环状地带。
姚远选择天府并不是心血来潮，而是看中了天府地区极强的工业配套能力。他买下来的十三家机械厂几乎都曾是国防工业大厂做配套的，做起配件生产来非常的熟悉。
说白了，天府地区那边已经有一个相对完善的产业链了。
反观粤省，也正是因为地理位置的原因，粤省的工业会往轻工业发展，继而是第三产业，落足在高科技产业。
如果在粤省搞汽车工业，必须从头开始把生产链做起来，也就是上游的配件厂。不仅耗时长，投入的资金也一定是更多的。
他们都没有猜错，姚远是有极重家乡情的人，所以他力排众议，一定要把乘用车生产基地放在西海县。
后来粤省的汽车工业很发达，那是因为二十年后的交通物流和现在是完全不同的两种情况。换言之，区域外的上游配件厂所带来的物流成本其实已经可以控制在一个很低的程度。
宝马汽车国产化的部件，如果每一件的成本价是100块钱，那么从天府运到南港，物流成本是10块钱左右，占成本的百分之十，这是一个非常高的比例。但是为了国产化，为了培育自己的上游产业，这个代价是需要付出的。
既然如此，随着宝马汽车产能的提升，所需要的上游配件厂会越来越多，宝马汽车市场部的工作人员天天挥舞着钞票全国各地找配件厂，物流成本其实已经不是首要考虑的了。
还是那句话，关键是先解决有无问题。
姚远意识到快刀斩乱麻的重要性，干脆直接说，“宝马汽车生产的帕杰罗车型，国产型号叫宝马X5，除了供国内之外，还会出口，出口型号是勇士三菱汽车的品牌。”
他看向副秘书长，“副秘书长，宝马汽车的主力产品主要是外销，是可以创汇的。而70万辆乘用车生产基地主要是内销，主力产品是10万级、5万级两种三厢轿车。”
