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按理来说，都是搞货运的，他们之间应该是竞争对手，三运公司还是国营企业，陈总对管冲应该是没有好脸色的。
但是恰恰相反，管冲和当地的运输公司的关系都搞得很好！
根本原因在于管冲给他们大量的订单，而逆风物流虽然名字是物流公司，干的却是快递的工作，瞄准的是与顾客接触的最后一段。逆风物流不执行外面的运输任务，只接春风系企业的。
起初逆风物流不接外单，后来周飞发现，每到一处都要和当地的国营运输公司开战，苦不堪言不说，也被地方保护主义压得死死的，搞得老周身心俱疲。后来他果断转变了思维，尝试着与他们合作，主要方式就是逆风物流接外单然后交给他们来做。
没想到这种方式大获成功。
许多国营运输公司看着火红可是根本不赚钱，大家首先对市场经济还不太了解，前几年又发生过大讨论，为了不犯错误，大多数人依然选择用老方式运营，自然赚不到钱。
与逆风物流合作之后，不但订单增加了，利润也增加了，因为都是计划外的运输任务，等于是大家自己的创收，而不在上级要求的指标任务当中。
如此一来，但凡和逆风物流的国营运输公司负责人，对逆风物流的印象都非常的好。
管冲是个务实的人，也是个聪明人，他在向国营运输公司外发订单的基础上，还制定了达标奖励制度，比如说每个月完成多少单后能够获得一笔不少的奖金。
竟然是二十年后打车软件普遍采用的模式。
这么一来，各国营运输公司更加积极了，卯足了劲接逆风物流的订单。那么，逆风物流的订单从哪来呢？
一方面因为当前是国营单位运力过剩，另一方面则是民营企业和个体户面临着的是找不到车的局面。
国营运输公司个个都是大爷，别说主动去找订单，就算是订单找上门来，他们还得开会研究要不要接，没效率不说，一般情况还不会接。
以至于有些国营运输公司的司机偷偷开单位的卡车接私单。
逆风物流就没有这些顾虑了，他们的快递员本身就直接到户配送的，小广告一发，订单雪花一般飞来。
周飞根本不知道，他被地方保护主义和国营老爷们逼到绝境时想出来的办法，竟是二十年后各种网络平台的主要经营模式——掌握客户，生意自己找上门。
而且逆风物流无形之中掌握了主导权，既可以主导运输公司，也可以主导顾客。一开始国营运输公司开出的运费标准后，客户认为太高，尝试着和逆风物流沟通看能不能降一点。
逆风物流就去和国营运输公司谈，只要出面谈那肯定是有效果的，就这么的，逆风物流充当了这么个中介的角色。
订单越多，逆风物流面对国营运输公司的时候占据的主动权就越大，运输公司越多，逆风物流面对客户的是占据的主动权就越大，即，逆风物流在这种模式中逐渐实现了双向垄断，垄断市场！
非常可怕！
周飞根本不知道自己掌握了财富密码，如果逆风物流以这种模式为主要经营模式，不出一年时间，一定能够摆脱当前持续亏损的局面。
不过，周飞满脑袋都是姚远的叮嘱：逆风物流十年不赚钱都没关系，但是快递触觉一定要在十年之后触及全国百分之八十的城市！
