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到了第3天，本田宗1郎把所有该换的0件换好后，重新组装好消防车。
试车时，发动机的运转状况良好，开动水泵之后，也可以正常喷水了，本田宗1郎成功地排除了消防车的故障。
消防署长见本田宗1郎成功地修好了消防车，不禁面露喜色，激动地握住了本田宗1郎的手，高兴地说：“实在是太感谢你了！”此前对本田宗1郎的不信任感1扫而光，此时他们对本田宗1郎充满了深深的敬意和感激。看着面带尴尬之色的消防署长和几名消防队员，本田宗1郎得意至极，他知道自己的技术俘获了他们的心。
当晚，本田宗1郎被安排到了另1间屋子，这间屋子是这家旅馆的上等房间，因为带有壁龛。见此情形，本田宗1郎感慨良多，心想：“早先把我当成毛头小子，可现在却把我当做神明1般，看来技术精湛才能得到别人的尊敬啊！”
回到东京后的本田宗1郎把在盛冈的情况如实地汇报给了榊原郁3，榊原郁3对他大为赞赏，说：“宗1，现在你已经正式成为1名合格的汽车修理工了，我应该给你发工资。”就这样，本田宗1郎得到了他人生中第1份工资——5日元。他花4日元买了1顶镶有金边的帽子，有以资鼓励自己之意。
当地震的余波慢慢被震后的重建工作盖过之后，东洋国关东地区的人们也把在地震中的悲恸化作了重建家园的力量。在那1个时期里，关东地区各地都呈现出1派繁荣景象，人们都期望尽快让生活恢复以往的平静和安乐。
亚特技术商会在关东大地震中消失后，榊原郁3没有1蹶不振，他又想到了赛车。
又是某1天，他对本田宗1郎说：“宗1，我们再试着制造赛车怎么样？听说日本汽车竞赛俱乐部很快将要举行1次比赛，我们也去参加吧。”此前在神田昌平桥的工厂并未被地震破坏，所以他们随时可以开工制造赛车。
榊原郁3之所以很想参加赛车比赛，1是因为亚特技术商会在震后经过了1段时间的恢复，有了复原的希望；2是因为赛车制造工厂完好无损。
本田宗1郎也希望能在赛车上应用自己的技术，所以爽快地答应了榊原郁3的提议。不过现时不比从前，亚特技术商会重新开业后务十分繁忙，而且商会中人员短缺，纵然本田宗1郎想尽快制造出赛车，也无法倾其全力，他只有在下班之后才能到赛车制造厂独自开工。
1924年4月，本田宗1郎终于造好了1辆赛车，经检查后完全可以参加比赛。
在当时，东洋国汽车竞赛俱乐部设定的赛场位于东京郊区的立川机场，那里有1条周长为1600千米的赛车道。
亚特技术商会车队的队长自然是榊原郁3，正驾驶员则是他的弟弟榊原真1，副驾驶员便是当时刚满18岁的本田宗1郎。副驾驶员又被称为“机关士”，他的主要工作是在比赛中为赛车加油、加压，并负责调整车轮及发生故障时的紧急维修工作。同时，副驾驶员还要把赛程中的具体情况随时汇报给正驾驶员，总的来说，这是1个十分重要的位置。
参加这次比赛的1共有12支车队，当时声称最有希望夺冠的是第1届赛车比赛的冠军内山驹之助。他驾驶的是1辆霉国制造的跑车，名叫“乔路马自”。其次是藤本军次和关根宗次。藤本军次便是上文提到的将赛车引入东洋国的车手，他曾参加过多次赛车比赛。
亚特技术商会的赛车名叫“亚特·赖姆拉”，榊原郁3、榊原真1和本田宗1郎首先挑战的是24公里的赛程。因为首次参加赛车比赛，他们的紧张可想而知。
或许就是因为第1次参加这种比赛的缘故，他们的赛车看上去要比其他选手的赛车大1圈，而且发动机过重。赛车的重量似乎成了其能否在比赛中胜出的决定性因素。
